Agência de Construção, Transporte e Tecnologia Ferroviária do Japão

A Agência de Construção, Transporte e Tecnologia Ferroviária do Japão (em japonês: 鉄道建設・運輸施設整備支援機構; Hepburn: Tetsudō Kensetsu Un’yu Shisetsu Seibi Shien Kikō), amplamente conhecida como JRTT, é uma instituição administrativa independente do governo japonês. A agência detém a responsabilidade primordial pelo desenvolvimento, construção e suporte técnico de infraestruturas ferroviárias e tecnologias relacionadas ao transporte em todo o território do Japão.

Histórico e Fundação

A JRTT foi estabelecida em 1º de outubro de 2003, por meio de um ato da Dieta Nacional, resultando da fusão de duas corporações públicas: a Japan Railway Construction Public Corporation (JRCC) e a Corporation for Advanced Transport and Technology (CATT).

Origens da JRCC

A JRCC foi criada em março de 1964 com o objetivo de supervisionar a construção do Shinkansen (trem-bala) e de outras linhas ferroviárias. Em outubro de 1998, a Japanese National Railway Settlement Corporation foi incorporada à JRCC, após concluir sua função de liquidar os ativos remanescentes das Ferrovias Nacionais Japonesas (JNR), que haviam sido divididas e privatizadas em abril de 1987.

Origens da CATT

A CATT foi formada em outubro de 1997, através da fusão da Maritime Credit Corporation, que geria projetos de construção naval de propriedade conjunta, e do Railway Development Fund, que fornecia subsídios para a construção ferroviária. O fundo ferroviário, por sua vez, originou-se em outubro de 1991 dos remanescentes da Shinkansen Holding Corporation. Posteriormente, em março de 2001, a Association for Structural Improvement of the Shipbuilding Industry também foi fundida à CATT.

Áreas de Atuação e Projetos

A JRTT atua na construção e no suporte técnico de projetos de infraestrutura de transporte. A agência geralmente detém a propriedade das linhas que constrói, arrendando o acesso às respectivas operadoras ferroviárias.

Principais Obras Ferroviárias

Desde a sua criação, a JRTT supervisionou ou apoiou a implementação de diversas linhas importantes, tais como:

• Linha Meijō do Metrô Municipal de Nagoya (inaugurada em 2004);
• Kyushu Shinkansen (2004);
• Linha do Aeroporto Meitetsu (2005);
• Tsukuba Express (2005);
• Linha Osaka Higashi (2008);
• Linha Fukutoshin do Metrô de Tóquio (2009);
• Linha Narita Sky Access (2010);
• Hokkaido Shinkansen (2016).

Mais recentemente, a agência concluiu a ligação ferroviária do Leste de Kanagawa, inaugurada em etapas a partir de 2023, e permanece responsável pela construção da Fase 2 do Hokkaido Shinkansen.

Outras Atividades

Além do setor ferroviário, a JRTT oferece suporte ao transporte marítimo e a atividades de pesquisa, incluindo o patrocínio de embarcações, como as utilizadas pelo JR Miyajima Ferry. A instituição também desempenha funções administrativas ligadas à liquidação da JNR, incluindo a gestão de obrigações previdenciárias de ex-funcionários.

Estrutura Corporativa e Subsidiárias

A JRTT atua como a organização controladora de empresas do Grupo JR que não foram totalmente privatizadas, especificamente:

• Hokkaido Railway Company;
• Shikoku Railway Company;
• Japan Freight Railway Company.

Anteriormente, a agência também foi a controladora da West Japan Railway Company, Central Japan Railway Company e Kyushu Railway Company, antes que suas ações fossem ofertadas ao público como parte de seus processos de privatização.

De acordo com a legislação aprovada pela Dieta Nacional em 2011, a JRTT deve alocar os lucros retidos de seus negócios não ferroviários para projetos de construção do Shinkansen e investimentos de capital em suas subsidiárias ferroviárias.