O que significa a classificação 'geração 4++' para o MiG-35?

A classificação 4++ indica que a aeronave é uma evolução avançada de caças de quarta geração, incorporando tecnologias de quinta geração, como aviônicos digitais avançados, radares AESA e maior capacidade de integração de armas de precisão, embora não possua a Кроме stealth (furtividade) total.

Qual a diferença entre as versões MiG-35S e MiG-35UB?

A versão MiG-35S é o modelo monoposto destinado a missões de combate, enquanto a versão MiG-35UB é o modelo biposto utilizado principalmente para treinamento e conversão de pilotos.

Por que o MiG-35 é considerado um fracasso por alguns especialistas?

Devido à falta de pedidos internacionais significativos e a ausência de contratos domésticos em larga escala, apesar de ter sido apresentado como um produto competitivo para o mercado global de exportação.

Caça Multimissão Mikoyan MiG-35

O Mikoyan MiG-35 (designação da OTAN: Fulcrum-F) é um caça multimissão russo desenvolvido pela Mikoyan, uma divisão da United Aircraft Corporation (UAC). Classificado como um jato de combate de quarta geração++, o MiG-35 é uma evolução direta das variantes MiG-29M/M2 e MiG-29K/KUB, integrando melhorias significativas em aviônicos, sistemas de armas e capacidades de missão independente.

Vista lateral do Mikoyan MiG-35 em voo — O Mikoyan MiG-35 apresenta melhorias estruturais e eletrônicas em relação ao MiG-29 original.

Características Técnicas e Versões

O MiG-35 é produzido em duas configurações principais: a versão monoposto, designada como MiG-35S, e a versão biposto, designada como MiG-35UB. A aeronave foi projetada para reduzir a dependência de sistemas de interceptação controlados por solo, permitindo que o piloto execute missões multimissão de forma autônoma.

Sistemas de Aviônicos e Radar

A aeronave conta com aviônicos vastamente aprimorados em comparação com as primeiras versões do MiG-29. Um dos destaques é o sistema de localização óptica (OLS-K), um pod de vigilância e mira eletro-óptica não removível montado na fuselagem, abaixo do motor do lado direito. Este sistema permite a detecção e rastreamento de alvos sem a emissão de sinais de radar, aumentando a furtividade do caça.

Embora as aeronaves de produção em série utilizem radares de varredura mecânica, existe a opção de integração de um radar de varredura eletrônica ativa (AESA), que já foi testado em protótipos. O radar AESA é capaz de rastrear até 30 alvos simultaneamente, proporcionando uma consciência situacional superior.

Propulsão e Manobrabilidade

O MiG-35 é equipado com motores Klimov RD-33MK, que oferecem um empuxo de nove toneladas em pós-combustão total. Embora planos iniciais previssem a implementação de bocais de empuxo vetorial para aumentar a manobrabilidade em combates próximos (dogfights), a versão de produção em série não os inclui por padrão, embora permaneçam como uma opção sob demanda do cliente.

Histórico de Desenvolvimento

Origens e a Competição MRCA

O conceito do MiG-35 passou por diversas fases. No final da década de 1980, houve referências a um projeto distinto de motor único, mas a versão moderna deriva da família MiG-29. Em 2007, a Rússia apresentou um modelo do MiG-29M sob a designação temporária de "MiG-35" no Aero India, visando o mercado indiano.

Modelo do MiG-35 apresentado em feira aérea — O MiG-35 foi um dos competidores no programa MRCA da Índia para a aquisição de 126 caças multimissão.

O modelo competiu no programa Medium Role Combat Aircraft (MRCA) da Força Aérea Indiana contra aeronaves como o Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale e Boeing F/A-18E/F Super Hornet. No entanto, o MiG-35 foi eliminado da competição em abril de 2011 devido a deficiências identificadas no radar e nos motores RD-33MK.

Entrada em Serviço e Status Atual

A versão definitiva do MiG-35 foi demonstrada oficialmente ao governo russo em janeiro de 2017, apresentando um novo sistema de controle de voo fly-by-wire e cockpit modernizado. Em julho de 2017, o Ministério da Defesa da Rússia concordou com a compra de 24 unidades como parte do programa de armamentos estatais para 2018–2027, incluindo a substituição de aeronaves da equipe acrobática "Russian Swifts".

As primeiras duas aeronaves de produção em série foram entregues à Força Aérea Russa em 17 de junho de 2019. Apesar dos esforços de marketing para o mercado de exportação, a aeronave não conseguiu atrair compradores estrangeiros significativos nem pedidos domésticos em larga escala, levando muitos especialistas militares a considerarem o projeto um fracasso comercial e técnico, sinalizando o declínio da marca MiG no segmento de caças de linha de frente.