Cessna 185 Skywagon: O Utilitário de Aviação Bush
Pontos principais
- Aeronave monomotor de asa alta com capacidade para até seis pessoas.
- Motorização principal Continental IO-520-D de 300 hp.
- Altamente versátil, podendo operar com rodas, flutuadores ou esquis.
- Amplamente utilizado na aviação bush no Alasca e Canadá.
- Designação militar U-17A e U-17B para exportações via programa dos EUA.
O Cessna 185 Skywagon é uma aeronave leve, monomotor e de asa alta, projetada para operar em condições rigorosas e terrenos difíceis. Com capacidade para até seis pessoas, o modelo consolidou-se como uma ferramenta essencial para a aviação utilitária, especialmente em regiões remotas onde a infraestrutura aeroportuária é mínima ou inexistente.
Desenvolvimento e Design
O Cessna 185 foi desenvolvido como uma evolução do Cessna 180, apresentando um fuselagem reforçada para suportar cargas maiores e operações mais intensas. As principais distinções técnicas em relação ao seu predecessor incluem a implementação de uma deriva vertical maior e a adoção de motores mais potentes.
Motorização e Performance
A maioria das unidades foi equipada com o motor Continental IO-520-D de 300 hp (224 kW). No entanto, durante a fase inicial de produção, até meados de 1966, algumas unidades utilizaram o motor Continental IO-470-F de 260 hp (194 kW). Posteriormente, a variante Skywagon II foi introduzida, trazendo pacotes de aviônicos atualizados de fábrica.
Versatilidade de Configuração
Uma das características mais marcantes do Skywagon é a sua adaptabilidade. A aeronave pode ser configurada com diferentes tipos de trem de pouso, dependendo da missão:
- Trem de pouso convencional: Com roda de cauda, ideal para pistas não pavimentadas.
- Flutuadores: Para operações anfíbias ou exclusivamente aquáticas.
- Esquis: Para pousos e decolagens em superfícies cobertas de neve.
Além disso, existe a variante AgCarryall, equipada com um tanque químico ventral de 151 galões e barras de pulverização removíveis, destinada à aplicação agrícola aérea. Para transporte de carga adicional, é possível instalar um compartimento (cargo pod) sob a fuselagem, capaz de transportar cerca de 136 kg (300 lb) extras.
Histórico Operacional
O Cessna 185 é amplamente reconhecido como um dos pilares da bush flying (aviação de mata). Sua robustez e capacidade de carga tornaram-no a escolha preferida para o transporte comercial de passageiros e mercadorias para pistas rudimentares, lagos e campos de neve, com forte presença no Alasca e no Canadá.
Uso Militar e Governamental
Através do Programa de Assistência Militar dos Estados Unidos, o modelo foi fornecido à Força Aérea dos EUA e a diversas nações aliadas, recebendo as designações U-17A e U-17B. Foi utilizado para missões de reconhecimento, observação e transporte leve em diversos países, incluindo Portugal (onde a Força Aérea operou cinco unidades 185A entre 1968 e 1974), Tailândia, Filipinas e Vietnã do Sul.
Segurança e Incidentes Notáveis
Embora seja uma aeronave confiável, o histórico do Cessna 185 inclui incidentes que levaram a mudanças significativas na segurança da linha Cessna. Um acidente em 1989 na Flórida, causado pela falha do trinco do assento do piloto, resultou em um processo judicial milionário e na emissão de diversas diretrizes de aeronavegabilidade (ADs) que afetaram a frota de aeronaves leves da fabricante.
Perguntas frequentes
Qual a principal diferença entre o Cessna 180 e o Cessna 185?
O Cessna 185 possui uma fuselagem reforçada, uma deriva vertical maior e um motor mais potente (300 hp contra 230 hp do Cessna 180).
O Cessna 185 pode pousar na água?
Sim, a aeronave pode ser equipada com flutuadores ou flutuadores anfíbios, permitindo operações em lagos e rios.
Para que serve a variante AgCarryall?
A variante AgCarryall é adaptada para a agricultura aérea, possuindo um tanque químico ventral e barras de pulverização.
O Cessna 185 ainda é fabricado?
Não, a produção cessou em 1985 e o modelo não foi reintroduzido nas décadas seguintes.