Nova Transversal Ferroviária Alpina
Pontos principais
- O projeto NEAT consiste em dois eixos principais: Gotardo e Lötschberg.
- O Túnel de Base de Gotardo, com 57 km, é um dos túneis ferroviários mais longos do mundo.
- O financiamento do projeto é apoiado pela taxa sobre veículos pesados (HVF) na Suíça.
- A aprovação popular do projeto ocorreu em 1992 com 63,6% dos votos.
A Nova Transversal Ferroviária Alpina (em alemão: Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT; em francês: nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes, NLFA; em italiano: Nuova ferrovia transalpina, NFTA) é um projeto de infraestrutura ferroviária na Suíça destinado a criar ligações ferroviárias rápidas e de alta capacidade através dos Alpes. O projeto foca na redução do tempo de viagem e no aumento da capacidade de transporte de carga entre o norte e o sul da Europa, utilizando túneis de base situados a altitudes significativamente inferiores aos túneis alpinos tradicionais.
Componentes do Projeto
O projeto NEAT é composto por dois eixos principais, integrando túneis de base fundamentais:
- Eixo de Gotardo: Inclui o Túnel de Base de Gotardo (57 km), o Túnel de Base de Ceneri (15 km) e o Túnel de Base de Zimmerberg.
- Eixo de Lötschberg: Centrado no Túnel de Base de Lötschberg (35 km).
A construção foi gerida por subsidiárias especializadas, nomeadamente a AlpTransit Gotthard AG e a BLS Alp Transit AG (atualmente BLS Netz AG).
Contexto Político e Financiamento
A origem do projeto remonta às negociações entre a Suíça e a Comunidade Económica Europeia (CEE) no final da década de 1980. Para limitar o tráfego rodoviário de pesados nos Alpes, a Suíça propôs a construção de uma ligação ferroviária de alta performance combinada com uma taxa sobre veículos pesados (HVF). O projeto foi aprovado pelos eleitores suíços em referendo a 27 de setembro de 1992.
O financiamento foi assegurado através do fundo FinöV, alimentado principalmente pela taxa sobre veículos pesados, impostos sobre combustíveis e receitas de IVA. Em 1994, a "Iniciativa dos Alpes" reforçou o compromisso político ao proibir a expansão de infraestruturas rodoviárias alpinas e priorizar o transporte ferroviário de mercadorias.
Desenvolvimento Recente
O Túnel de Base de Gotardo foi inaugurado em 1 de junho de 2016, entrando em operação comercial em dezembro do mesmo ano. O Túnel de Base de Ceneri, essencial para a fluidez do eixo de Gotardo, entrou em operação total em dezembro de 2020. Em 2024, foi tomada a decisão de concluir o segundo tubo do Túnel de Base de Lötschberg, com previsão de conclusão entre 2026 e 2033.
Perguntas frequentes
O que é a NEAT?
A NEAT é a Nova Transversal Ferroviária Alpina, um projeto suíço de túneis de base para melhorar o transporte ferroviário norte-sul através dos Alpes.
Qual a importância do Túnel de Base de Gotardo?
O Túnel de Base de Gotardo é o eixo central do projeto, permitindo a travessia dos Alpes em altitudes muito baixas, aumentando a velocidade e a capacidade de carga ferroviária.
Como o projeto é financiado?
O financiamento provém do fundo FinöV, que utiliza receitas da taxa sobre veículos pesados (HVF), impostos sobre combustíveis e uma parcela do IVA.