A Rota 66 em Oklahoma
Pontos principais
- A Rota 66 em Oklahoma foi amplamente substituída pela Interestadual 40 (I-40) e pela State Highway 66 (SH-66).
- A pavimentação do trecho oeste começou entre 1928 e 1929, utilizando asfalto e cimento Portland.
- A rodovia conectava cidades importantes como Oklahoma City e Tulsa, servindo como artéria principal de migração e comércio.
A U.S. Route 66 (US 66, Route 66), em seu trecho pelo estado de Oklahoma, estendia-se de oeste para nordeste, atravessando o território em um traçado que hoje é majoritariamente ocupado pela Interestadual 40 (I-40) e pela State Highway 66 (SH-66). A rodovia era um eixo vital de transporte, conectando centros urbanos como Oklahoma City e Tulsa, além de inúmeras comunidades menores ao longo do caminho.
Atualmente, a maior parte do trecho a oeste de Oklahoma City foi substituída pela I-40. As poucas seções independentes que ainda recebem manutenção estadual foram reclassificadas como I-40 Business. Já no trecho que segue de Oklahoma City em direção ao nordeste, rumo ao Kansas, a I-44 (que é predominantemente uma estrada com pedágio) serve como a via principal, enquanto a SH-66 permanece como uma alternativa gratuita para os motoristas.
Descrição do Traçado e Evolução Histórica
Da Fronteira do Texas a Elk City
A infraestrutura inicial nesta região começou a tomar forma por volta de 1916, com uma série de estradas estaduais não pavimentadas que ligavam Texola (próximo à fronteira com o Texas) a Erick, Delhi, Sayre e, finalmente, Elk City. Em 1926, esse conjunto de vias foi integrado à US 66.
O alinhamento original era complexo, com diversas curvas e mudanças de direção para seguir as linhas de seção da terra. Em Sayre, a ponte sobre o braço norte do Rio Red, construída em madeira em 1924 e reforçada com aço em 1933, foi um ponto crucial até ser substituída em 1958 e posteriormente demolida.
Pavimentação e Modernização
A pavimentação da rodovia em Oklahoma ocorreu em etapas. Enquanto a cidade de Sayre pavimentou seu trecho com cimento Portland já em 1926, o estado iniciou a pavimentação geral entre 1928 e 1929. Inicialmente, utilizou-se asfalto sobre base de concreto no trecho entre Elk City e Hext, mudando para cimento Portland de 1929 a 1931 para completar a ligação até a fronteira estadual.
Ao longo das décadas, a estrada passou por diversas modificações para melhorar a fluidez do tráfego:
- Expansão: Entre 1955 e 1961, novas faixas foram adicionadas, transformando a via em rodovia de quatro pistas em diversos trechos, exceto nas passagens por Texola, Erick e Sayre, onde a via original foi alargada.
- Desvios: Diversos trechos foram contornados para eliminar curvas acentuadas ou melhorar a segurança, como ocorreu na entrada de Sayre em 1958.
- Substituição: A conclusão da I-40 em 1966 marcou o início do declínio da US 66 como via principal, transferindo o fluxo de veículos para a nova autoestrada de alta velocidade.
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre a I-40 e a SH-66 em relação à Rota 66?
A I-40 substituiu a maior parte da Rota 66 a oeste de Oklahoma City, sendo uma via rápida e moderna. A SH-66, por outro lado, preserva trechos do traçado original e serve como uma alternativa gratuita à I-44 (estrada com pedágio) no trecho nordeste do estado.
Quais cidades principais a Rota 66 atravessava em Oklahoma?
A rodovia passava por centros urbanos significativos como Oklahoma City e Tulsa, além de comunidades menores como Sayre, Elk City e Erick.
Quando a Rota 66 começou a ser pavimentada em Oklahoma?
Embora algumas cidades tenham pavimentado seus trechos locais em 1926, o estado iniciou a pavimentação geral entre 1928 e 1929, concluindo a maior parte do trecho oeste até 1931.