Avro 534 Baby: O Biplano Esportivo do Pós-Guerra
Pontos principais
- O Avro 534 Baby foi um biplano leve britânico projetado para o mercado esportivo após a Primeira Guerra Mundial.
- Bert Hinkler utilizou o modelo para estabelecer recordes de distância entre Croydon e Turim e na Austrália.
- O modelo Antarctic Baby foi especificamente adaptado para a expedição de Ernest Shackleton à Antártida.
- A aeronave possuía diversas variantes, incluindo versões hidroavião (Water Baby) e biplace (Tipo 543).
O Avro 534 Baby (originalmente batizado como "Popular") foi um biplano leve de um único lugar, projetado na Grã-Bretanha logo após a Primeira Guerra Mundial. Destinado ao mercado de aviação esportiva, o modelo tornou-se notável por sua simplicidade e versatilidade, servindo de base para diversas variantes e recordes de longa distância no início da década de 1920.
Desenvolvimento e Características Técnicas
O Avro Baby apresentava uma configuração convencional de biplano de baia única, com uma estrutura de madeira tensionada por cabos e revestida em tela. Suas asas possuíam envergadura igual e não eram escalonadas, cada uma equipada com dois pares de ailerons. Em sua versão inicial, a aeronave não possuía estabilizador vertical (deriva), utilizando apenas um leme de formato quase circular, design que foi posteriormente modificado em versões seguintes.
O trem de pouso principal consistia em um eixo único com esqui de cauda.
Motorização
As primeiras unidades foram equipadas com o motor Green C.4, um motor linear refrigerado a água de design anterior a 1914 (originalmente usado no Avro Type D), mas remodelado após a guerra pela Green Engine Co., produzindo 35 hp (26 kW). Posteriormente, a Peter Brotherhood Limited fabricou novos motores baseados nos desenhos originais da Green, reduzindo o peso em cerca de 3 kg. Algumas variantes foram adaptadas para motores mais potentes, como o ADC Cirrus 1 (60 hp) ou o Le Rhône (80 hp).
Variantes do Modelo
A versatilidade do projeto permitiu a criação de diversas versões especializadas:
- Tipo 534A Water Baby: Versão hidroavião, com modificações no leme e a adição de uma deriva maior.
- Tipo 534B: Caracterizado por fuselagem revestida em compensado e redução da envergadura da asa inferior.
- Tipo 534C: Versão com asas reduzidas para competições de corrida, especificamente para o Aerial Derby de 1921.
- Tipo 534D: Modificado para operar em climas quentes, utilizado por um empresário na Índia.
- Tipo 543 Baby: Versão biplace (dois lugares), com a fuselagem alongada em 76 cm. Inicialmente movido pelo motor Green, foi atualizado em 1926 para o motor ADC Cirrus 1 de 80 hp.
- Tipo 554 Antarctic Baby: Desenvolvido para a Expedição Shackleton-Rowett (1921-1922) à Antártida. Era um hidroavião equipado com motor Le Rhône de 80 hp, estabilizadores de cauda elevados, pontas de asa arredondadas e montantes de aço tubulares (substituindo os cabos de tensão para facilitar a manutenção com luvas térmicas).
A Modificação de H.G. Leigh
Em 1920, H.G. Leigh realizou uma modificação experimental incomum, removendo as asas originais e instalando uma asa curta montada no ombro com ailerons de envergadura total. Acima desta, adicionou um conjunto de seis asas estreitas e fortemente escalonadas para a frente, criando um efeito de "persiana veneziana". Este design, baseado em conceitos de Horatio Phillips do final do século XIX, visava reduzir o arrasto induzido, embora tenha adicionado 30 kg ao peso total da aeronave.
Histórico Operacional e Recordes
O Avro Baby ganhou notoriedade através de voos de longa distância e competições. O piloto Bert Hinkler é a figura mais emblemática associada ao modelo. Em 31 de maio de 1920, Hinkler voou de Croydon para Turim em 9 horas e 30 minutos (1.050 km), feito celebrado na época como um dos voos mais meritórios da história. Em 11 de abril de 1921, ele estabeleceu um recorde de distância na Austrália, voando de Sydney para Bundaberg (1.288 km) em 8 horas e 40 minutos. A aeronave de Hinkler está preservada no Hinkler Hall of Aviation em Bundaberg.
Outras façanhas incluem o primeiro voo entre Londres e Moscou em junho de 1922, realizado por um piloto russo chamado Gwaiter.
Especificações Técnicas (Modelo 534 Baby)
| Característica | Especificação | |
|---|---|---|
| Tripulação | 1 | |
| Comprimento | 5,33 m | |
| Envergadura | 7,62 m | |
| Altura | 2,31 m | |
| Área Alar | 17 m² | |
| Peso Vazio | 277 kg | |
| Peso Máximo de Decolagem | 374 kg | |
| Motorização | 1 × Green C.4 (35 hp / 26 kW) | |
| Velocidade Máxima | 130 km/h | |
| Alcance | 320 km |
Perguntas frequentes
O que era o Avro 534 Baby?
Foi um biplano leve de um lugar, construído na Grã-Bretanha após a Primeira Guerra Mundial, destinado à aviação esportiva e voos de longa distância.
Quem foi o piloto mais famoso associado ao Avro Baby?
Bert Hinkler, que realizou voos recordes de Croydon para Turim e de Sydney para Bundaberg na Austrália.
Quais eram as adaptações do Antarctic Baby?
O Antarctic Baby era um hidroavião com motor Le Rhône de 80 hp, estabilizadores de cauda elevados e montantes de aço tubulares para facilitar a manutenção em climas polares.
Qual era a motorização padrão do Avro Baby?
A maioria das versões iniciais utilizava o motor Green C.4 de 35 hp, embora versões posteriores tenham usado motores ADC Cirrus 1 ou Le Rhône.