Estações Fantasma do Metrô de Paris
Pontos principais
- Existem estações no metrô de Paris que nunca foram abertas ao público, como Haxo e Porte Molitor.
- Muitas estações foram fechadas durante a Segunda Guerra Mundial, e algumas nunca reabriram por serem consideradas economicamente inviáveis.
- A estação Cluny-La Sorbonne é um exemplo de estação que ficou fechada por décadas e foi reaberta para conectar-se ao RER B.
- Algumas plataformas desativadas são atualmente utilizadas pela RATP para manutenção de trens ou como cenários para produções cinematográficas.
As estações fantasma do Metrô de Paris são instalações ferroviárias que, por razões históricas, geográficas ou econômicas, foram fechadas ao público ou nunca chegaram a ser inauguradas. Atualmente, essas estações não são utilizadas para o serviço comercial de passageiros, tornando-se locais de interesse para historiadores e entusiastas da exploração urbana.
Estações que Nunca Foram Abertas
Algumas estações foram totalmente construídas, mas jamais receberam passageiros devido a falhas de planejamento ou mudanças na logística de transporte.
Porte Molitor
Construída em 1923 em um ramal que ligava as linhas 9 e 10, a estação Porte Molitor foi projetada para atender aos estádios Parc des Princes e Roland Garros em dias de jogos. No entanto, a complexidade logística da operação levou ao abandono do projeto antes mesmo da construção dos acessos para pedestres. Atualmente, os trilhos do local são utilizados como garagens para trens.
Haxo
A estação Haxo foi construída em 1921 no túnel voie des Fêtes, que liga a Place des Fêtes à Porte des Lilas, com o intuito de conectar as linhas 3 e 7 (atualmente 3bis e 7bis). O serviço de transporte nunca foi implementado para passageiros e a estação não possui acessos pedestres. Atualmente, o túnel é utilizado pela RATP para a manutenção de trens MF 88 e para gravações de filmes.
Estações Fechadas e Posteriormente Reabertas
No início da Segunda Guerra Mundial, em setembro de 1939, o governo francês implementou um plano de redução de serviços no metrô, fechando a maioria das estações, exceto 85. Embora a maioria tenha reaberto nos anos seguintes, algumas com baixo fluxo de passageiros permaneceram fechadas por décadas.
- Varenne (Linha 13): Reaberta em 24 de dezembro de 1962.
- Bel-Air (Linha 6): Reaberta em 7 de janeiro de 1963.
- Rennes (Linha 12): Reaberta em 20 de maio de 1968.
- Liège (Linha 13): Reaberta em 16 de setembro de 1968.
As estações Rennes e Liège operaram com horários reduzidos até 2004 e 2006, respectivamente, quando retornaram ao serviço normal. Outro caso notável é a estação Cluny (Linha 10), que permaneceu fechada por quase meio século. Ela foi reaberta em 17 de fevereiro de 1988 e renomeada como Cluny–La Sorbonne, para proporcionar conexão com a estação Saint-Michel–Notre-Dame do RER B.
Estações Permanentemente Fechadas
Algumas estações foram desativadas definitivamente após análises de viabilidade econômica ou proximidade excessiva com outras paradas.
Casos de Fechamento Definitivo
A estação Saint-Martin foi fechada em 1939, reaberta após a Libertação de Paris e fechada novamente devido à sua proximidade (menos de 100 metros) com a estação Strasbourg–Saint-Denis.
Três outras estações permanecem fechadas desde 1939: Arsenal (Linha 5), Champ de Mars (Linha 8) e Croix-Rouge (Linha 10). Embora tenham sido reabertas brevemente após a Libertação, análises realizadas em 1946 concluíram que eram economicamente inviáveis, resultando em seu fechamento permanente.
Plataformas Inutilizadas
Existem também estações ativas que possuem plataformas inacessíveis ao público, como:
- Porte des Lilas – Cinéma: Utilizada para gravações de filmes e publicidade.
- Pré-Saint-Gervais: Onde a plataforma leste é usada para manutenção de material rodante MF 88.
- Invalides: Possui uma plataforma da Linha 8 inutilizada, localizada atrás dos escritórios de recrutamento da RATP.
Perguntas frequentes
O que são as estações fantasma do metrô de Paris?
São estações que foram fechadas ao público ou que nunca foram inauguradas, não sendo utilizadas para o serviço comercial de passageiros.
Por que algumas estações nunca abriram?
Razões como complexidade logística (caso da Porte Molitor) ou mudanças nos planos de conexão entre linhas (caso da Haxo) impediram a abertura de certas estações.
É possível visitar as estações fantasma?
Em geral, não. Elas são inacessíveis ao público e podem ser visitadas apenas em ocasiões raras de serviços especiais ou eventos organizados pela RATP.