Italo: A Operadora de Alta Velocidade Privada da Itália

A Italo - Nuovo Trasporto Viaggiatori S.p.A. (NTV) é uma empresa ferroviária italiana de acesso aberto que opera no setor de transporte ferroviário de alta velocidade sob a marca comercial Italo. Fundada em 2006, a empresa tornou-se a primeira operadora privada de trens de alta velocidade da Europa a operar com velocidades de até 300 km/h.

Histórico e Desenvolvimento

A NTV foi criada em 2006 por um grupo de investidores, incluindo Luca Cordero di Montezemolo, Diego Della Valle, Gianni Punzo e Francesco Sciarrone, aproveitando a liberalização do setor ferroviário na União Europeia. O lançamento da empresa envolveu um investimento inicial de 967 milhões de euros, dos quais 625 milhões foram destinados à aquisição de material rodante.

Em janeiro de 2008, a estrutura corporativa foi alterada com a entrada do banco Intesa Sanpaolo e, posteriormente, da Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF). No mesmo ano, a empresa encomendou à Alstom 25 conjuntos de trens do modelo Automotrice à grande vitesse (AGV), que formaram a frota inicial.

Embora a previsão inicial de início das operações fosse para o final de 2011, processos de certificação prolongados adiaram o lançamento oficial para 28 de abril de 2012. No seu primeiro ano, a Italo transportou 2 milhões de passageiros, número que cresceu para 11 milhões anuais até 2016, impactando a fatia de mercado da estatal Trenitalia e de companhias aéreas regionais.

Estrutura Corporativa e Propriedade

A sede da NTV está localizada em Roma. A composição acionária da empresa passou por diversas mudanças ao longo dos anos. A SNCF deteve 20% da empresa até 2015, quando optou por liquidar sua participação. Desde outubro de 2023, a companhia é controlada conjuntamente pela Mediterranean Shipping Company (MSC), que adquiriu uma participação de 50%, e pelo fundo de investimento em infraestrutura Global Infrastructure Partners (GIP).

Operações e Frota

Para a prestação de seus serviços, a Italo utiliza trens de alta tecnologia fabricados pela Alstom:

• AGV 575: Encomendados em 2008, são a base da frota de alta velocidade.
• ETR 675: Modelos da família Pendolino, encomendados em 2015 e integrados gradualmente ao serviço a partir de dezembro de 2017.

Os serviços da Italo operam tanto em linhas de alta velocidade dedicadas quanto em linhas convencionais, competindo diretamente com as linhas Frecciarossa e Frecciargento da Trenitalia.

Conceito de Serviço e Classes

A Italo oferece três níveis de serviço para acomodar diferentes perfis de viajantes:

• Smart Class: Classe padrão com assentos em configuração 2x2 e comodidades básicas.
• Prima Business Class: Assentos mais largos em configuração 2x1, serviço de lanches e acesso prioritário (fast track).
• Club Executive Class: Poltronas amplas com telas de entretenimento individuais, serviço de catering aprimorado, fast track e acesso aos lounges Italo Club nas principais estações.

Todos os trens disponibilizam Wi-Fi gratuito em todas as áreas e máquinas de venda automática de alimentos e bebidas.

Rede de Rotas

A rede da Italo abrange a infraestrutura de alta velocidade da Itália. Em 2024, a empresa opera mais de 90 viagens diárias conectando 54 cidades e 62 estações. As principais rotas incluem eixos que ligam:

• Turim, Milão, Bolonha, Florença, Roma, Nápoles e Salerno.
• Veneza, Pádua, Ferrara e Bolonha.
• Bolzano, Trento e Verona.
• Conexões expandidas para o sul, incluindo Reggio Calabria e Bari.