Réplica do Titanic em Sichuan

A Romandisea é uma réplica em escala real do RMS Titanic, parcialmente construída, localizada na província de Sichuan, na China. Diferente do navio original, esta estrutura foi projetada para ser a peça central de um resort turístico, permanecendo permanentemente atracada em um reservatório no Rio Qijiang, no condado rural de Daying.

O projeto foi reportado inicialmente em outubro de 2013 e lançado formalmente em janeiro de 2014. A intenção era que a embarcação tivesse as mesmas dimensões do transatlântico original da classe Olympic, servindo como hotel e atração turística.

Contexto e Motivações

A popularidade do filme Titanic (1997), de James Cameron, desempenhou um papel significativo na disseminação da história do navio entre o público chinês. Para reforçar a legitimidade do projeto, o ator Bernard Hill, que interpretou o Capitão Edward Smith no filme, foi nomeado "capitão honorário" da embarcação, embora posteriormente tenha expressado arrependimento por sua participação.

Os investidores do projeto buscaram enquadrar a tragédia do Titanic não apenas como um desastre, mas como uma narrativa de sacrifício heroico e responsabilidade. O CEO do grupo de investimento descreveu o "espírito do Titanic" como um exemplo de amor universal e responsabilidade, visando transformar o resort em um destino turístico de "alma nobre".

Design e Construção

A construção foi conduzida pelo Wuchang Shipbuilding Industry Group Co., Ltd, com um custo estimado de aproximadamente 161 milhões de dólares. O projeto visava a máxima fidelidade possível ao original, incluindo:

• Salas de jantar e cabines de primeira, segunda e terceira classes;
• Banhos turcos de estilo vitoriano, academia e piscina;
• Uma réplica do motor original e a recriação da famosa Grande Escadaria;
• Novas adições, como um salão de baile e um teatro.

A embarcação foi projetada para acomodar 2.400 passageiros e 900 funcionários, além de abrigar um museu interativo. O design contou com a colaboração de uma empresa americana e a utilização de plantas originais do navio. A construção foi financiada pela Seven Star Energy Investment, uma empresa privada de Sichuan.

Controvérsias e Alterações

Em determinado momento, planejou-se a utilização de tecnologia audiovisual para simular a colisão do navio com o iceberg, o que gerou críticas por ser considerado insensível à tragédia real. Devido a essas controvérsias, a simulação foi posteriormente abandonada.

Status do Projeto

Embora a previsão inicial de conclusão fosse o final de 2017, o projeto enfrentou atrasos significativos. Em 2018, relatos da NPR e imagens aéreas indicaram a estagnação das obras e possíveis problemas financeiros enfrentados pelos desenvolvedores. A montagem no local foi adiada por mais de um ano, e a construção permanece incompleta.