O MIDAS é o Sistema de Detecção de Incidentes e Sinalização Automática de Autoestradas do Reino Unido, que monitora o tráfego e ajusta automaticamente a sinalização de velocidade para melhorar a segurança e o fluxo.

Como o MIDAS detecta o tráfego?

O sistema utiliza uma combinação de loops indutivos no pavimento, radares e sensores sem fio magneto-resistivos para medir a velocidade média e a densidade de veículos.

Qual a diferença entre limites aconselháveis e obrigatórios?

Limites aconselháveis são sugestões de velocidade para a segurança do condutor, enquanto limites obrigatórios são impostos legalmente, geralmente em 'smart motorways', e monitorados por câmeras.

Onde o MIDAS é utilizado?

Ele está presente na maioria das autoestradas do Reino Unido, incluindo a M25, M6 e M60, e em algumas estradas tronculares como a A14.

Sistema de Detecção de Incidentes e Sinalização Automática de Autoestradas

O Sistema de Detecção de Incidentes e Sinalização Automática de Autoestradas, amplamente conhecido pela sigla MIDAS (do inglês Motorway Incident Detection and Automatic Signalling), é uma rede distribuída de sensores de tráfego implementada no Reino Unido. O sistema foi projetado para monitorar o fluxo de veículos e a velocidade média em tempo real, alertando os Centros de Controle Regional (RCC) sobre anomalias e ajustando automaticamente a sinalização viária com intervenção humana mínima.

Funcionamento e Tecnologia

O MIDAS utiliza diversas tecnologias de detecção para coletar dados de tráfego. Historicamente, a base do sistema consistia em loops indutivos (sensores enterrados no pavimento), mas a rede evoluiu para incorporar tecnologias mais modernas, incluindo:

Radar: Utilizado para monitorar a velocidade e o volume de tráfego sem a necessidade de cortes no asfalto.
Sensores Magneto-resistivos Sem Fio: Dispositivos que detectam a presença de metal dos veículos para medir a ocupação da via.

Esses dados são processados para definir limites de velocidade aconselháveis ou obrigatórios (especialmente em smart motorways ou autoestradas inteligentes) e para atualizar painéis de mensagens variáveis (VMS), visando suavizar o fluxo de tráfego e prevenir engavetamentos.

Implementação e Abrangência

O sistema foi inicialmente implantado em trechos congestionados da autoestrada M25, além de partes da M60 (em torno de Manchester) e no complexo viário de Birmingham (M6, M5 e M42). Atualmente, o MIDAS cobre a grande maioria das autoestradas do Reino Unido, bem como trechos de estradas tronculares não classificadas como autoestradas, como a A14.

Evolução da Sinalização

A sinalização varia conforme a importância e o volume de tráfego da via:

Sinais Centrais: Pequenos indicadores na reserva central que exibem limites de velocidade aconselháveis para toda a pista.
Painéis de Mensagens Variáveis: Telas de texto que fornecem avisos específicos sobre incidentes ou congestionamentos.
Sinais de Controle de Faixa: Localizados acima de cada faixa de rodagem nos trechos mais movimentados, permitindo o fechamento de faixas ou a imposição de limites rigorosos.

Histórico e Desenvolvimento

O MIDAS substituiu o sistema de Detecção Automática de Incidentes (AID), que foi testado em 1989 em um trecho de 83 quilômetros da autoestrada M1. A operação do MIDAS começou formalmente na M25, no quadrante sudoeste, antes da implementação total de limites de velocidade variáveis naquela seção.

Até março de 2006, a National Highways (anteriormente Highways England) tinha como meta a instalação do sistema em mais de 910 quilômetros da rede de autoestradas inglesas.

Integração de Dados

Os dados de fluxo de tráfego gerados pelo MIDAS são utilizados não apenas para a gestão governamental da via, mas também são consumidos por empresas de serviços de informação de tráfego, como Google, TomTom e RAC, para alimentar seus sistemas de navegação e relatórios de congestionamento.